Комментарии.org Комментарии Российского законодательства
 Скачать

Глава 13. Споры, вытекающие из договора перевозки

style="max-height: 50vh;">
Глава 13. СПОРЫ, ВЫТЕКАЮЩИЕ ИЗ ДОГОВОРА ПЕРЕВОЗКИ

В силу п. 1 ст. 785 ГК РФ договор перевозки груза - это договор, в силу которого одна сторона - перевозчик обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а другая сторона - отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
Договор перевозки груза является реальным, возмездным, двусторонне обязывающим: на перевозчике лежит обязанность переместить груз в пространстве в конкретное место, обеспечить сохранность груза и выдать его управомоченному на получение груза лицу, а на получателе - уплатить плату за перевозку.
Круг лиц, участвующих в деле, возникающем из договора перевозки: перевозчик; отправитель груза; получатель груза.
Грузополучатель не является стороной договора перевозки, однако в отношениях, связанных с перевозкой, получатель груза выступает третьим лицом, в пользу которого заключается договор перевозки (ст. 430 ГК РФ).
По искам к перевозчику действует исключительная подсудность - иск к перевозчику, вытекающий из договора перевозки грузов, пассажиров и их багажа, в том числе в случае, если перевозчик является одним из ответчиков, предъявляется в арбитражный суд по месту нахождения перевозчика (ч. 3 ст. 38 АПК РФ). В том случае, если истцом предъявлен в арбитражный суд иск к ОАО "Российские железные дороги", вытекающий из перевозки груза, такой иск рассматривается по месту нахождения железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги" <1>.
--------------------------------
<1> См. письмо Высшего Арбитражного Суда РФ от 2 апреля 2004 г. N С1-7/уп-389.

В одном из дел Верховный Суд РФ отменил судебные акты нижестоящих судов об оставлении иска без рассмотрения в связи с несоблюдением истцом досудебного (претензионного) порядка урегулирования спора. Нижестоящие суды исходили из того, что, поскольку железнодорожные станции назначения перевозимого груза входят в состав Северной железной дороги, претензии относительно просрочки доставки порожних вагонов подлежали направлению в Дорожный центр фирменного транспортного обслуживания Северной железной дороги - филиала ОАО "РЖД". Однако Верховный Суд РФ указал, что часть железнодорожных станций назначения перевозимого груза относится к Октябрьской железной дороге, от этого подразделения поступали ответы о результатах рассмотрения претензии истца, в связи с чем данные документы необходимо учитывать при рассмотрении вопроса о соблюдении обязательного досудебного урегулирования спора <1>.
--------------------------------
<1> См. Определение Верховного Суда РФ от 21 июля 2021 г. N 307-ЭС21-3283 по делу N А56-11578/2020.

Отношения по перевозке регулируются гл. 40 ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами, как то: Уставом железнодорожного транспорта РФ, Уставом автомобильного транспорта, Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденными Постановлением Правительства РФ от 21 декабря 2020 г. N 2200 (далее - Правила N 2200).
Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное (п. 2 ст. 784 ГК РФ).
Заключение договора перевозки груза подтверждается транспортной накладной либо иным перевозочным документом (п. 2 ст. 785 ГК РФ, ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта, п. 7 Правил N 2200). Вместе с тем отсутствие, неправильность или утрата транспортной накладной либо иного перевозочного документа сами по себе не являются основанием для признания договора перевозки груза незаключенным или недействительным. В этом случае наличие между сторонами договорных отношений может подтверждаться иными доказательствами (ч. 5 ст. 71 АПК РФ) <1>.
--------------------------------
<1> См. п. 20 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции".

Условия договора перевозки (сведения о грузоотправителе и грузополучателе; описание груза - его наименование, количество грузовых мест, вид тары и способ упаковки, вес и размеры; необходимые указания грузоотправителя по перевозке (например, температурный режим перевозки); сведения о приеме и сдаче груза, включая место, дату и время подачи транспортного средства для погрузки и выгрузки; условия перевозки - сроки, по истечении которых грузоотправитель и перевозчик вправе считать груз утраченным, сроки погрузки и выгрузки; информация о перевозчике; информация о транспортном средстве - количество, тип, марка, грузоподъемность, вместимость, регистрационные номера; стоимость услуг перевозчика и порядок расчета провозной платы) указываются в заказе грузоотправителя или заявке, если между сторонами заключен договор об организации перевозки грузов (ч. 5 ст. 8 Устава автомобильного транспорта, п. 8 Правил N 2200). В некоторых случаях сторонами оформляется электронный заказ-наряд.
Доказательствами, подтверждающими заключение договора перевозки, являются:
1) накладная СМГС - в соответствии с п. 1.5 приложения N 1 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) <1> оригинал накладной с проставленным календарным штемпелем и выданный на его основании перевозчиком отправителю дубликат накладной подтверждают заключение договора перевозки. Сведения, содержащиеся в накладной СМГС, указаны в ст. 15 Соглашения. Неверные или неточные сведения, внесенные в накладную, а также утрата накладной перевозчиком не влияют ни на существование, ни на действительность договора перевозки. Накладная СМГС является единой, оформляемой на весь маршрут следования. Каждый последующий перевозчик, принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства;
2) транспортная железнодорожная накладная, состоящая из четырех листов: оригинал накладной (выдается перевозчиком грузополучателю); дорожная ведомость (составляется в необходимом количестве экземпляров); корешок дорожной ведомости (остается у перевозчика); квитанция о приеме груза (остается у грузоотправителя). Названные документы составляют единый перевозочный документ, т.е. являются частью единого целого <2>.
Указанные документы также заполняются при перевозке грузов группами вагонов по одной накладной <3>.
Данные документы являются едиными для всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте (ст. 25 Устава железнодорожного транспорта);
3) коносамент либо морская накладная - доказывает прием перевозчиком груза для перевозки так, как он описан в коносаменте (ст. 144, 145 КТМ РФ);
4) транспортная накладная (для автомобильного транспорта) (ст. 8 Устава автомобильного транспорта) - составляется (формируется) на одну или несколько партий груза, перевозимые на одном транспортном средстве, на бумажном носителе в трех экземплярах (оригиналах) соответственно для грузоотправителя, грузополучателя и перевозчика или формируется в виде электронной транспортной накладной. Транспортная накладная подписывается грузоотправителем, грузополучателем и перевозчиком или их уполномоченными лицами. Исправление в транспортной накладной должно содержать дату исправления, а также подписи лиц, составивших транспортную накладную, в которой произведено исправление, с указанием их фамилий и инициалов либо иных реквизитов, необходимых для идентификации этих лиц. В случае погрузки подлежащего перевозке груза на различные транспортные средства составляется (формируется) такое количество транспортных накладных, которое соответствует количеству используемых транспортных средств (п. 10, 11, 12 Правил N 2200).
--------------------------------
<1> Действует с 1 ноября 1951 г.
<2> См. Единые формы перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденные Приказом Минтранса России от 19 июня 2019 г. N 191.
<3> См. п. 2 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденных Приказом Минтранса России от 26 февраля 2015 г. N 32.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика, грузоотправителя, грузополучателя, других юридических лиц или индивидуальных предпринимателей, при осуществлении перевозок грузов удостоверяются коммерческими актами, актами общей формы и иными актами, предусмотренными в транспортных уставах и кодексах, а также отметками в транспортных накладных, путевых листах, сопроводительных ведомостях.
Коммерческий акт является основополагающим документом при предъявлении к перевозчику претензии и иска в случае недостачи, повреждения, порчи груза или грузобагажа. Он является важным доказательством, служащим основанием для возложения ответственности за несохранную перевозку на стороны перевозочного процесса. Им оформляется несохранная перевозка, вызванная несоответствием наименования, массы, количества мест груза, багажа, грузобагажа данным, содержащимся в перевозочных документах, а также в случае их повреждения (порчи). В последнем случае в акте указываются возможные причины повреждения (порчи).
По общему правилу в случаях, прямо указанных в транспортных уставах и кодексах, основанием для привлечения к ответственности является коммерческий акт, который составляется при проверке груза как во время его следования, так и во время выдачи и удостоверяет следующие обстоятельства:
при прямом международном железнодорожном сообщении:
- несоответствие наименования, массы или количества мест груза сведениям, указанным в накладной;
- несоответствие маркировки на местах груза сведениям, указанным в накладной о знаках (марках) мест груза, станции и железной дороге назначения, получателе, количестве мест груза;
- повреждение (порчу) груза;
- отсутствие накладной или отдельных ее листов по данному грузу или груза по данной накладной (утрату).
Порядок оформления коммерческого акта указан в разд. VII приложения N 1 к СМГС;
при железнодорожной перевозке:
- несоответствие наименования, массы, количества мест груза данным, указанным в транспортной железнодорожной накладной;
- повреждение (порчу) груза и возможные причины такого повреждения;
- обнаружение груза без перевозочных документов, а также перевозочных документов без груза;
- возвращение перевозчику похищенного груза;
- непередачу перевозчиком груза на железнодорожный путь необщего пользования в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза <1>;
при перевозке автомобильным транспортом:
- невывоз по вине перевозчика груза, предусмотренного договором перевозки груза;
- непредоставление транспортного средства и контейнера под погрузку;
- утрату или недостачу груза, повреждение (порчу) груза;
- непредъявление для перевозки груза, предусмотренного договором перевозки груза;
- отказ от пользования транспортным средством, предоставляемым на основании договора фрахтования;
- просрочку доставки груза;
- задержку (простой) транспортных средств, предоставленных под погрузку и выгрузку;
- задержку (простой) контейнеров, принадлежащих перевозчику и предоставленных под погрузку (п. 81 Правил N 2200).
--------------------------------
<1> См. ст. 119 Устава железнодорожного транспорта РФ, разд. III Правил перевозок грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, содержащих порядок переадресовки перевозимых грузов, порожних грузовых вагонов с изменением грузополучателя и (или) железнодорожной станции назначения, составления актов при перевозках грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом, составления транспортной железнодорожной накладной, сроки и порядок хранения грузов, контейнеров на железнодорожной станции назначения, утвержденных Приказом Минтранса России 27 июля 2020 г. N 256 (далее - Правила N 256).

Акт общей формы составляется и подписывается одним уполномоченным представителем перевозчика, который его составил, за исключением случаев, предусмотренных п. 65 Правил N 256, в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению актом общей формы, если иное не предусмотрено гл. III Правил N 256. При перевозке груза с использованием электронной накладной акт общей формы, который должен прилагаться к перевозочному документу, составляется в электронном виде. Акт общей формы составляется перевозчиком, владельцем инфраструктуры на станциях для удостоверения фактов и обстоятельств, предусмотренных Уставом железнодорожного транспорта РФ (п. 64 Правил N 256).
В арбитражных судах наиболее часто встречаются следующие виды исков.
Споры о взыскании грузоотправителями, грузополучателями с перевозчика стоимости утраченного груза, а также о возмещении ущерба в случае недостачи, повреждения (порчи) груза. По данной категории дел в предмет доказывания входят следующие обстоятельства:
- факт принятия груза к перевозке (т.е. вышеуказанные доказательства, подтверждающие заключение договора перевозки);
- факт неприбытия груза (либо факт его несохранности);
- факт причинения ущерба и его размер.
Особенности распределения бремени доказывания при предъявлении требований, связанных с несохранной перевозкой: вина перевозчика презюмируется, и для освобождения от ответственности перевозчик должен доказать обстоятельства, которые он не мог объективно предвидеть и устранение которых от него не зависело (п. 3 ст. 401 ГК РФ).
Профессиональный перевозчик является субъектом, осуществляющим предпринимательскую деятельность. В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения обязательства он независимо от наличия или отсутствия вины несет гражданско-правовую ответственность, от которой может быть освобожден лишь при наличии обстоятельств, которые он не мог предотвратить или устранить.
Например, перевозчик отвечает за утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза, если: произошел пожар в транспортном средстве независимо от причин пожара; произошло дорожно-транспортное происшествие по вине третьего лица; произошло хищение груза третьими лицами; перевозка груза осуществлялась в сопровождении представителя грузоотправителя, однако перевозчиком не были проявлены даже минимальные заботливость и осмотрительность, которые предполагались при перевозке вверенного груза, и уменьшение его массы либо утрата невозможны без ведома сотрудников перевозчика <1>.
--------------------------------
<1> См. п. 1, 3 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции, утвержденного Президиумом Верховного Суда РФ от 20 декабря 2017 г.

Исключение: по общему правилу перевозчик не несет ответственности за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки груза грузоотправителем.
Однако перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза, произошедшие ввиду ненадлежащей упаковки, если: перевозчик принял на себя обязанность упаковать груз; в момент принятия груза недостатки упаковки были явными либо известны перевозчику исходя из информации, предоставленной грузоотправителем, но перевозчик не сделал соответствующих оговорок в транспортной накладной (п. 3 ст. 307 ГК РФ). Бремя доказывания того, что груз утрачен или поврежден вследствие ненадлежащей упаковки, возложено на перевозчика (ст. 796 ГК РФ, ст. 65 АПК РФ) <1>.
--------------------------------
<1> См. п. 22 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26.

Размер ответственности перевозчика, не обеспечившего сохранность груза при перевозке, определяется:
- в случае утраты либо недостачи груза - стоимостью утраченного либо недостающего груза;
- в случае повреждения (порчи) груза - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза - в размере его стоимости;
- в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявленной ценностью, - в размере объявленной стоимости груза <1>.
--------------------------------
<1> См. Определение Верховного Суда РФ от 20 апреля 2021 г. N 309-ЭС20-22227 по делу N А76-4138/2019.

Доказательствами, подтверждающими количество и действительную (документальную) стоимость отправленных грузов, являются: счет продавца, счета-фактуры, договоры купли-продажи (поставки) товара, товаросопроводительные документы (товарные накладные), а при их отсутствии - документы, подтверждающие среднюю рыночную цену товара в том месте, где товар должен быть получен грузополучателем в случае надлежащего исполнения обязательств перевозчиком либо на день принятия судебного решения (как правило, подтверждается судебной экспертизой).
Согласно разъяснениям, содержащимся в п. 4 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 24 марта 2016 г. N 7, в силу п. 5 ст. 393 ГК РФ суд не может отказать в удовлетворении требования кредитора о возмещении убытков, причиненных неисполнением или ненадлежащим исполнением обязательства, только на том основании, что размер убытков не может быть установлен с разумной степенью достоверности. В этом случае размер подлежащих возмещению убытков определяется судом с учетом всех обстоятельств дела исходя из принципов справедливости и соразмерности ответственности допущенному нарушению обязательства. Само по себе отсутствие указания в транспортных документах стоимости груза не может служить основанием для освобождения перевозчика от ответственности при установлении факта неисполнения им обязательства.
При обнаружении явного несоответствия объявленной грузоотправителем стоимости груза его действительной стоимости арбитражный суд может рассмотреть вопрос о возможности квалификации действий грузоотправителя по предъявлению перевозчику требования, основанного на объявленной стоимости груза, как злоупотребления правом (ст. 10 ГК РФ) <1>.
--------------------------------
<1> См. п. 38 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда РФ от 6 октября 2005 г. N 30 "О некоторых вопросах практики применения Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации".

Дополнительно к этой ответственности с перевозчика взыскиваются полученная последним плата за перевозку груза и иные причитающиеся перевозчику платежи пропорционально количеству утраченного, недостающего или поврежденного (испорченного) груза, если данная плата не входит в стоимость такого груза.
Споры о взыскании грузоотправителями, грузополучателями с перевозчика неустойки за просрочку доставки грузов, порожних вагонов (ст. 97 Устава железнодорожного транспорта, ст. 34 Устава автомобильного транспорта). В предмет доказывания входят следующие обстоятельства:
- факт принятия груза к перевозке (т.е. вышеуказанные доказательства, подтверждающие заключение договора перевозки);
- факт просрочки доставки груза.
Исчисление срока доставки груза и порожних вагонов в железнодорожном транспорте начинается с 00 часов 00 минут дня, следующего за днем приема груза и порожних вагонов для перевозки, указанным в оригинале транспортной железнодорожной накладной и в дорожной ведомости в графе "Календарные штемпеля" либо в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции отправления". Дата истечения срока доставки груза и порожних вагонов указывается перевозчиком во всех листах транспортной железнодорожной накладной.
Доказательствами, подтверждающими факт просрочки доставки груза при перевозке железнодорожным транспортом, являются соответствующая отметка в транспортной железнодорожной накладной в графе "Календарный штемпель перевозчика на станции назначения", памятка приемосдатчика или ведомость подачи и уборки вагонов, другие документы, подтверждающие фактический срок доставки.
Случаи, когда сроки доставки грузов, порожних вагонов увеличиваются на все время задержки, т.е. исключают вину перевозчика в нарушении сроков доставки, указаны в п. 6 Правил исчисления сроков доставки грузов, порожних вагонов железнодорожным транспортом, утвержденных Приказом Минтранса России от 7 августа 2015 г. N 245.
Особенностью рассмотрения споров о нарушении сроков доставки грузов, перевозимых автомобильным транспортом, является то, что истцом по ч. 11 ст. 34 Устава автомобильного транспорта может быть только грузополучатель. Данная неустойка носит штрафной характер и взыскивается независимо от того, что перевозчик возместил убытки, причиненные просрочкой доставки груза, контрагенту по договору перевозки.
Споры о взыскании штрафа за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику либо иным операторам подвижного состава, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования (ч. 6 ст. 62, ч. 2 ст. 99 Устава железнодорожного транспорта). Штраф взыскивается в пользу перевозчика либо оператора подвижного состава <1>.
--------------------------------
<1> См. п. 14 Обзора судебной практики по спорам, связанным с договорами перевозки груза и транспортной экспедиции.

Доказательствами, подтверждающими сверхнормативный простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования, являются ведомости подачи и уборки вагонов, подписанные сторонами, с указанием времени подачи, уборки и нахождения вагонов под грузовой операцией, памятки приемосдатчика, а также иные документы, удостоверяющие факт задержки уборки вагонов с железнодорожных выставочных путей.
Споры о взыскании с грузоотправителей штрафа за искажение сведений о массе груза в транспортной железнодорожной накладной в случае, когда указание такой массы груза грузоотправителем, с учетом допустимых погрешностей, привело либо к занижению размера стоимости перевозки груза (ст. 98 Устава железнодорожного транспорта), либо к превышению грузоподъемности вагона, контейнера (ст. 102 Устава железнодорожного транспорта).
При обнаружении перечисленных обстоятельств перевозчиком составляются акт общей формы и коммерческий акт в соответствии с правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом. В некоторых случаях грузоотправитель может переложить обязанность по уплате неустоек и провозных платежей на третье лицо, которое указывается отправителем в накладной в качестве плательщика, имеет соответствующий договор с перевозчиком и производит оплату провозных платежей. В таких случаях именно плательщик будет являться надлежащим ответчиком по вышеуказанным спорам <1>.
--------------------------------
<1> См. Определение Верховного Суда РФ от 18 июля 2019 г. N 309-ЭС19-3168 по делу N А76-15950/2017.

Споры о взыскании в пользу перевозчика платы за нахождение на железнодорожных путях общего пользования вагонов независимо от их принадлежности, в частности в случае задержки вагонов в пути следования, если вагоны находились на железнодорожных путях общего пользования по причинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей или владельцев железнодорожных путей необщего пользования (ч. 12 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта).
Частью 19 ст. 39 Устава железнодорожного транспорта предусмотрено, что для удостоверения факта нахождения вагонов на железнодорожных путях общего пользования в случаях, установленных ст. 39, оформляется акт общей формы.
Соотношение ответственности перевозчика и экспедитора перед грузоотправителями либо грузополучателями. Согласно ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Договором транспортной экспедиции могут быть предусмотрены обязанности экспедитора организовать перевозку груза транспортом и по маршруту, которые избраны экспедитором или клиентом, обязанность экспедитора заключить от имени клиента или от своего имени договор (договоры) перевозки груза, обеспечить отправку и получение груза, а также другие обязанности, связанные с перевозкой.
В качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как получение требующихся для экспорта или импорта документов, выполнение таможенных и иных формальностей, проверка количества и состояния груза, его погрузка и выгрузка, уплата пошлин, сборов и других расходов, возлагаемых на клиента, хранение груза, его получение в пункте назначения, а также выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.
Федеральным законом от 30 июня 2003 г. N 87-ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (далее - Закон о транспортной экспедиции) определяется порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности - порядок оказания услуг по организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов, необходимых для осуществления перевозок грузов (ст. 1).
При рассмотрении споров о привлечении к ответственности экспедитора по искам грузоотправителей либо грузополучателей в предмет доказывания входит такое обстоятельство, как квалификация правоотношений участников спора, исходя из признаков договора, предусмотренных гл. 40, 41 ГК РФ, независимо от наименования договора, названия его сторон, с учетом прав и обязанностей сторон правоотношений.
В частности, экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза на основании п. 2 ст. 6, ст. 7 Закона о транспортной экспедиции, если он:
1) фактически осуществлял перевозку своими собственными транспортными средствами (т.е. являлся фактическим перевозчиком) либо
2) выписал свой транспортный документ, например экспедиторскую расписку, или иным образом выразил намерение гарантировать сохранную доставку груза, в том числе принял на себя ручательство за исполнение договора перевозки (т.е. являлся договорным перевозчиком).
Признаки экспедитора как договорного перевозчика:
- клиент-грузоотправитель не выбирает конкретных перевозчиков;
- цена услуг выражена в твердой сумме, в ней не выделены расходы на перевозку и она сопоставима с рыночной стоимостью перевозки;
- экспедитор сам охарактеризовал свое обязательство как обеспечение сохранной доставки груза, например на своем интернет-сайте, через который заключался договор <1>.
--------------------------------
<1> См. п. 26 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26.

При предъявлении требований грузоотправителем к экспедитору - договорному перевозчику и непосредственному перевозчику о возмещении одного вреда данные лица являются соответчиками, а судом будут применяться нормы о солидарных обязательствах (ст. 323 ГК РФ).
В одном из дел Верховный Суд РФ указал на то обстоятельство, что экспедитор несет ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза как в случаях фактического осуществления перевозки собственным транспортным средством или оформления своего транспортного документа на груз, так и в случае выражения иным образом намерения гарантировать сохранную доставку груза, в том числе приняв на себя ручательство за исполнение перевозки. Принятие на себя функции по подбору перевозчика и охранной организации соответствует правомочиям экспедитора, оговоренным в ст. 805 ГК РФ, и влечет сохранение ответственности экспедитора перед клиентом <1>.
--------------------------------
<1> См. Определение Верховного Суда РФ от 29 июня 2020 г. N 307-ЭС19-27146 по делу N А21-2566/2018.

На экспедитора не может быть возложена ответственность за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза перевозчиком, если в силу договора экспедитор обязан выполнять только такие отдельные функции грузоотправителя (функции агента грузоотправителя), как, например, осуществление расчетов с перевозчиком либо подготовка документов, необходимых для перевозки, согласование планов железнодорожных перевозок и т.д.
Вместе с тем надлежащим ответчиком перед непосредственным перевозчиком (например, по искам о взыскании платы за перевозку) является экспедитор и в тех случаях, когда непосредственный перевозчик был привлечен экспедитором к исполнению своего обязательства перед клиентом и клиент, не состоящий в договорных отношениях с фактическим перевозчиком, подписал транспортную накладную в графе 1 "Грузоотправитель (грузовладелец)" по указанию экспедитора (п. 3 ст. 308, п. 1 ст. 313 ГК РФ) <1>.
--------------------------------
<1> См. п. 28 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26.

Особенности применения судом сроков исковой давности по требованиям к перевозчикам и экспедиторам. Статья 797 ГК РФ предусматривает сокращенный (годичный) срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза.
Сокращенный срок исковой давности не применяется к требованиям:
- исполнителя к заказчику по договору о предоставлении в пользование вагонов и их обслуживании - о взыскании неустойки за простой вагонов на станции отправления (назначения);
- участников процесса транспортировки - по обязательствам из причинения вреда (гл. 59 ГК РФ).
Сокращенный срок исковой давности применяется к требованию о возврате платы за перевозку, которая необоснованно списана с лицевого счета, открытого у перевозчика.
Начало течения срока исковой давности по требованию экспедитора, являющегося грузоотправителем, к фактическому перевозчику о возмещении ущерба, причиненного утратой, недостачей, повреждением (порчей) груза, исчисляется со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии или иска, в том числе в отношении:
- возмещения ущерба, причиненного недостачей, повреждением (порчей) багажа, груза, со дня выдачи груза;
- возмещения ущерба, причиненного утратой груза, со дня признания груза утраченным;
- просрочки доставки груза со дня выдачи груза.
При этом срок исковой давности по иску экспедитора к фактическому перевозчику не зависит от того, когда экспедитор возместил убытки клиенту - грузоотправителю <1>.
--------------------------------
<1> См. п. 31 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26 июня 2018 г. N 26.

 Скачать
Поиск:
Реклама:
Счетчики:
На правах рекламы:
Copyright 2007 - 2022 гг. Комментарии.ORG. All rights reserved.
При использовании материалов сайта активная гипер ссылка  обязательна!